همه چیز در بنز چطور شروع شد؟

"عملی کردن ایده ها از خود ایده ها مهمتره"

قبلا درباره تاریخچه خودروسازی از ابتدا تا کنون صحبت کردیم.در این مقاله از سری مقالات آرکا صنعت تیوان درباره زندگی نامه بنز، داستان بوجود آمدن خودرو های بنز و تمام افرادی که سهم هرچند اندکی در بزرگ شدن این برند داشتند خواهیم خواند.

برای اینکه همه چیز را درباره امپراتوری بنز بدانیم باید به قبل از تولد کارل بنز، پدر خودرو های بنز برگردیم. به دوران تولد دایملر. گوتلیب دایملر در 17 مارس 1834 در شورندورف آلمان به دنیا آمد. پس از آموزش به عنوان اسلحه ساز و کار در فرانسه، مشغول به تحصیل در مدرسه پلی تکنیک اشتوتگارت شد. وی فعالیت های فنی بسیاری در فرانسه و انگلیس داشت و بعد از آن، به عنوان نقشه کش در Geislingen شروع به کار کرد. نقطه عطف زندگی او را می توان ملاقات با میباخ دانست او در سال 1865 با ویلهلم مایباخ ملاقات کرد. در سال 1872، او مدیر فنی شرکت سازنده موتورهای گازی Deutz Gasmotorenfabrik شد ودرست در همان زمان بود که وی برای نخستین بار با فناوری چهار زمانه اتو آشنا شد. چیزی نگگذشت که دایملر با مدیر عامل شرکت اختلافاتی پیدا کرد که روز به روز به شدت آن افزوده می شد به همین دلیل دایملر تصمیم به ترک شرکت گرفت ودر سال 1882 این تصمیم خود را عملی کرد. دایملر که حالا از Geislingen جدا شده بود در گلخانه خود در ویلای Cannstatt یک کارگاه توسعه راه اندازی کرد تا روی توسعه موتورهای چهار زمانه بنزینی که با آنها آشنا شده بود متمرکز شود. دایملر مایباخ را به عنوان شریک خود انتخاب کرد و با همکاری وی یک موتور احتراق داخلی را توسعه داد که امروزه با نام "ساعت پدربزرگ" شناخته می شود. ویژگی های بارز این دستگاه بهره برداری از طراحی فشرده و کم وزن می باشد.

در این مسیر هزینه های بالای انجام آزمایش های متعدد کل ثروت دایملر را از بین برد، به همین دلیل دایملر مجبور شد تا برای توسعه طرح خود و انجام آزمایش های لازم به دنبال شرکای تجاری برای کسب و کار خود باشد. بنابراین به همراه ماکس دوتنهوفر و شریک تجاری اش ویلهلم لورنز، شرکتی با نام Daimler-Motoren-Gesellschaft را تأسیس کرد. اما در حالی که دوتنهوفر می‌خواهد موتورهای ثابت تولید کند، دایملر ترجیح می‌دهد بر تولید خودرو تمرکز کند و بار دیگر دایملر با شرکای تجاری خود به مشکل و اختلاف نظر بر می خورد.

از طرف ویلهلم مایباخ نیز به دلیل شرایط غیرقابل قبول قرارداد از شرکت استعفا داده وحالا دایملر از این فرصت استثنایی استفاده کرده و با هوش سرشار خود به نیرنگی متوسل شد. بار دیگر او و میباخ به ساخت موتور ادامه می دهند، اما پتنت ها ( حق ثبت اختراع ) همه به نام گوتلیب دایملر هستند. تنش روزافزون روابط با دوتنهوفر و لورنز باعث شد تا در نهایت دایملر را به عنوان سهامدار کنار بگذارند. بدتر شدن وضعیت مالی منجر به رکود توسعه فنی می شود، که DMG را وادار می کند تا در سال 1895 مایباخ را به شرکت بازگرداند ما او امتناع می کند و اشاره می کند که بدون دایملر باز نخواهد گشت. در نهایت، فشارهای تجاری منجر به بازگشت هر دوی آنها به شرکت می شود. به لطف موتور فونیکس ساخته شده توسط مایباخ، موتور دایملر در خارج از کشور محبوبیت پیدا می کند. گروهی از صنعتگران انگلیسی آماده پرداخت 350000 مارک برای حقوق مجوز هستند. مایباخ به عنوان مدیر فنی DMG منصوب می شود و گوتلیب دایملر در هیئت فنی منصوب می شود و بازرس کل هیئت نظارت می شود. بازگشت هر دو نفر به DMG پیشرفت غیرمنتظره ای برای شرکت به همراه داشت.

اما گوتلیب دایملر تنها برای مدت کوتاهی از این پیشرفت سریع لذت برد چرا که او در 6 مارس 1900 بر اثر بیماری قلبی درگذشت.

عشق به اختراع هرگز پایان نخواهد یافت

از اینجاست که وارد زندگی آقای بنز میشیم. کارل بنز در 25 نوامبر 1844 در کارلسروهه آلمان به دنیا آمد. پدرش در ژوئیه 1846 یعنی درست وقتی که کارل دو ساله بود درگذشت. علیرغم زندگی در کیفیت پایین و مساعد نبودن اوضاع مالی، مادرش سخت کوشید تا کارل در یک مدرسه معتبر تحصیل خود را شروع کرده و ادامه دهد در نتیجه وی تحصلات آکادمیک خود را در رشته مهندسی مکانیک دنبال میکند. تحصیل در رشته مکانیک به همراه علاقه و پشت کار کارل سبب می شود تا مهندس جوان به سرعت از یک قفل ساز ساده به یک طراح و سرکارگر کارگاه تبدیل شود. پس از مدتی کارل بنز به نیروهای "مکانیک" آگوست ریتر پیوست و نخستیم شرکت خود را به نام "کارل بنز و آگوست ریتر، کارگاه مهندسی" در مانهایم تأسیس کند. اما با گذشت زمان ویلهلم نشان می دهد که شریک قابل اعتمادی برای کارل نیست، در این شرایط کارل بنز مجبور می شود با استفاده از جهیزیه همسرش، برتا رینگر، سهم شراکت او را پرداخت کرده و از آن پس شرکت را به تنهایی اداره کند. از آن زمان ببعد کارل بنز تمام تمرکز خود را بر روی ساخت یک موتور دو زمانه گازسوز گذاشته تا آرزوی خود را که ساخت "خودروی بدون اسب" بود محقق کند. پس از تلاش های طولانی و پرزحمت، او موتور را برای اولین بار در شب سال نو در سال 1879 روشن می کند. کارل بنز شرکت خود با نام «Gasmotorenfabrik Mannheim» (کارخانه موتورهای گازی مانهایم) را تأسیس کرد.

پس ازمدت زمانی ویلهلم مایباخ در سال به دلیل شرایط غیرقابل قبول قرارداد، از شرکت استعفا داد و دایملر درست از این موقعیت استفاده کرد و به نیرنگی متوسل شد. او همچنان به ساخت موتور با مایباخ ادامه داد اما تمام پتنت ها( حق ثبت اختراع ) به نام خودش بود. با بدتر شدن وضعیت مالی که منجر به رکود توسعه فنی شده بود، شرکت DMG را وادار می کند تا تصمیم بگیرد مایباخ را بازگرداند. مایباخ اما امتناع می کند و اظهار دارد که بدون دایملر به شرکت باز نخواهد گشت. در نهایت، فشارهای تجاری منجر به بازگشت هر دوی آنها به شرکت می شود. به لطف موتور فونیکس ساخته شده توسط مایباخ، موتور دایملر در خارج از کشور محبوبیت پیدا می کند. گروهی از صنعتگران انگلیسی آماده پرداخت 350000 مارک برای حقوق مجوز هستند. مایباخ به عنوان مدیر فنی DMG منصوب می شود و گوتلیب دایملر در هیئت فنی منصوب می شود و بازرس کل هیئت نظارت را برعهده می گیرد. بازگشت هر دو نفر به DMG صعود سهام و موفقیت غیرمنتظره ای را برای شرکت رقم می زند.

گوتلیب دایملر اما برای مدت کوتاهی از این پیشرفت هیجان انگیز لذت می برد. او در 6 مارس 1900 بر اثر بیماری قلبی درگذشت.

کارل بنز در ژانویه 1883 شرکت را ترک کرد و به شرکای تجاری جدید مکس رز و فردریش ویلهلم اسلینگر پیوست. آنها شرکت "Benz & Cie. Rheinische Gasmotoren-Fabrik Mannheim" (Benz & Co. Rhine Gas Engine Factory Mannheim" را به عنوان تامین کننده انتخاب کردند و موتور دو زمانه "System Benz" را راه اندازی نمودند. در حالی که بنز تلاش می کند تا آرزوی خود را که اختراع خودرویی است که بدون وجود اسب کار کند بود، شرکای تجاری او رز و اسلینگر نسبت به نتیجه بدبین هستند بنابراین کارل شراکت خود را با آنها تمام کرده و بار دیگر درگیر یافتن سرمایه گذاران جدید می شود.

جولیوس گانس و فردریش فون فیشر جایگزین رز و اسلینگر در می 1890 شدند. مدل تجاری ترکیبی تولید موتورهای ثابت و خودرو موفقیت آمیز بود. اما بنز می‌خواست به طور انحصاری روی وسایل نقلیه تمرکز کند و شرکت "Carl Benz Söhne" (کارل بنز و پسران) را در لادنبورگ در سال 1906 راه‌اندازی کرد. در سال 1912، کارل بنز از سمت مدیر عامل استعفا داد و کنترل مدیریت را به پسرانش واگذار کرد. او شاهد ظهور موتورسازی و اجرای ایده هایش بود و نهایتا در هشتادمین سالگرد تولدش، «مخترعی که زمانی مورد تمسخر و سوء تفاهم قرار گرفته بود»، همانطور که در گذشته دیده شده بود، از سراسر جهان تمجید می کرد. فعال به عنوان عضو هیئت مدیره شرکت جدید دایملر-بنز AG. پیشگام اتومبیل در 4 آوریل 1929 در خانه خود در لادنبورگ درگذشت.